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第465章 一毛不拔内史腾 (第2/2页)
外贸易增长越来越缓慢,想要再次突破,除了加强基础建设增大物流能力之外,就是要让百姓们进一步富裕起来,才有更强的购买力,通过内需拉动贸易增长。” 萧何开口附和道。 “别忘了,如今的地中海区域,先是被蝗灾祸害了一番,随即就是罗马和迦太基的战事愈演愈烈,征召了大量劳动力,今年的收成,肯定也不会强到哪里去。” “到时候他们唯一的选择,就是继续和我大秦购买粮食,这其中的利润,足够把这些补贴投入收回大半了。 陈平也是笑着开口道。 蒙毅等人纷纷点头。 去年的粮食对外贸易利润之丰厚,可是给他们留下来十分深刻的印象,其中的暴利,甚至不逊色于军火出口。 而且即便是罗马和迦太基人发现不对,也不可能有其他的选择。 原因很简单,整个世界,除了大秦有充足的粮食之外,其余区域自己粮食都不够吃,怎么可能有多余的份额卖给其他的国家。 至于饿着肚子,那就更加不可能了。 一旦饿殍满地,本来就是问题一大堆的罗马和迦太基内部,不大乱就有鬼了。 粮食在不知不觉之间,已经成了大秦控制世界的一个重要手段。 “农户是我大秦之本,唯有农户都富裕起来了,大秦盛世才能真正实现!” “内史卿之前不是还在埋怨咸洛铁路迟迟未开通,各地物品不是及时抵达咸阳吗?” “这蒸汽拖拉机跑货运,也能改善一些。” 嬴政说完,直接转过头看着嬴羽道:“对了咸洛铁路的进度如何了,什么时候能通车?” “回父皇,目前隧道开凿已经基本完成,正在进入最后的施工中。” “之所以进度比起预期要慢,主要是在资金充裕之后,就原本规划的二期复线,直接加入了施工之中。” “否则只有一条单线的话,纯应付客运需求都有点勉强,更别提货运需求了。” 嬴羽开口回答道。 复线和单线的区别,可不止是数量的差距,而是真正的质变。 只有单线的话,对开的火车,就需要严格规划行程,在许多时候,都需要进入缓冲带让道,否则就会直接撞上。 而复线的好处,就是单条轨道上,只有一个运行方向,交通管理的压力就会大大减少,可以同时运行的车次数量,也会极大增加。 想要同时开通客运和货运,肯定要双线全部贯通才行的。 而且比起客运,目前的大秦,其实对于铁路货运的需求程度更高。 货运铁路的出现,将会真正解决秦岭天险对于关中交通的阻碍,将咸阳城和中原之地真正连通起来,并且顺着大运河直至江南入海。 这是在三门峡区域需要纤夫拉行的运河都远远比不上的团。 而且即便是到后世,货运也是铁路收入的主要来源,客运列车在大多时候,都是处于亏损的状态。 听到嬴羽的回答,嬴政脸上的笑意顿时更浓了。风中的你的大秦:开局签到十倍吕布战力
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