第26章 从未见过比大员更差的海港 (第1/3页)

    陈守序从苏禄海进入南中国海，乘南风一路北上，避开了菲律宾海岸线。蒙达和他的船主们以前也经常跑台湾，但像现在这样始终看不见海岸线的航行还是让他们心惊胆战。守序半是利诱，半是强迫，才逼的他们跟着舰队一起航行。

    西班牙人在马尼拉的侦察预警力量只能覆盖近海航线，对金城舰队的动向一无所知。守序的运气倒是不错，似乎老天保佑，他这一路北上并没遇到什么风暴。

    蒙达找到陈守序。过苏禄海之后，他便转移到了南海号上以方便双方联络。

    “国主，我建议从现在开始走近岸航线。”蒙达没有亲身经历过远海航行，只是经常听说西洋人在茫茫大海上横跨数万里的故事，这次跟着陈守序倒是小小体验了一把。

    守序：“有什么必要吗？我现在转向近海，至少会耽误一天的时间。”

    “咳，”蒙达咳嗽了一声，“国主可能是不知道这台湾海峡的厉害。不管是荷兰人，还是佛朗机人，都认为台湾海峡是他们在亚洲最困难的航行区域。风大浪急，事故频发。”

    守序：“都是些什么事故，台风？”

    蒙达：“不是台风，遇到台风无论在哪都会完蛋。在台湾海峡就是一般的大风，也经常会把船吹离航道，导致触礁或者搁浅。前年一艘船从漳州出发本想回大员港，结果被一阵狂风吹到了巴达维亚。”

    蒙达的话让陈守序愣住了，大员和巴达维亚差了几千里。

    蒙达知他不信，便解释道，“那艘船装满了中国生丝，绸缎，蔗糖和黄金，本来应该运货去大员。结果北风太大，把船向南吹偏了极远，船长见大员回不去了，索性就去了巴达维亚。”

    守序：“这里的北风有这么恐怖？”

    蒙达：“北风可以把荷兰人的大战舰吹到失踪。说起来，北风毁掉的荷兰船比台风多了许多。南风也好不到哪里去，别说我们在航行状态，即便是在港内停泊的船只，风大的时候用三只大铁锚都固定不住。荷兰战舰经常一晚上丢两三个锚，我记得最多的记录是一天被风吹断了5只锚缆。”

    梅登听了，问道，“锚缆被吹断，船不是完蛋了？”

    蒙达：“是啊，台湾这里经常会发生睡一觉起来，港内的船不知被吹到哪里去了的事情。还不止这个问题，如果风大一些，荷兰人自己都经常错过大员港，被风吹的进不去。”

    守序明白了，他一向都很尊重专家的意见。舰队打舵转向右舷，接近了垦丁半岛，顺台湾岛西侧海岸线北上。陈守序手攥望远镜，4年了，垦丁半岛是他看见的第一块中国陆地。

    确实如蒙达所说，舰队进入台湾海峡后，明显感觉到风速浪速都变快了，战舰适当收了一些帆，降低了航速，一天后，抵达了荷兰人在亚洲最北端的军事据点。

    大员，热兰遮城。

    南海号向热兰遮鸣礼炮7响，热兰遮同样回应7响。

    陈守序和梅登拉开望远镜，一串的沙洲横亘眼前，沙洲北方还有数座岛屿。在这个时候的荷兰文件上，岛屿的正式名称是福尔摩莎岛。偶尔也会直接叫台湾，台湾本来专指大员湾，也就是后世的台南附近，此时也会用台湾指代全岛。

    蒙达指向沙洲，向陈守序介绍，“那就是大员岛，原本是一鲲身，二鲲身，直到七鲲身共七座岛屿，现在泥沙淤积，已经连成一片了。大员岛与台湾本岛之间，就是台江内海。”

    大员岛南北狭长，数座城堡和城镇之间，是郁郁葱葱的树林。椰子树在风中轻轻摇曳，风景十分秀美。难怪葡萄牙人将这里命名为美丽之岛。

    热兰遮堡位于大员岛北端，完全控制了进出台江内海的主航道。大员岛南端已经与台湾本岛连在了一起，退潮涉水可过。

    蒙达曾多次来往台湾，主动向守序和梅登介绍，“热兰遮刚建城那会叫奥兰治堡，是以亲王命名。15年前公司董事会用泽兰省的名字给改为泽兰堡，汉字一般写作热兰遮。”

    陈守序盯着热兰遮堡看了好一阵，蒙达在一旁讲解：“热兰遮堡的地势在大员相对较高，堡高三层，主堡共有四座尖角堡，四座半月堡。每座尖角堡有12门长炮，半月堡有3门长炮。朝向海边那座角城，还有两座尖角堡，每座尖角堡4门长炮。此外，海边的水门和堡垒还有6门长炮。”

    热兰遮城外是居民区，也就是大员城，华人上层都聚居在那里。

    陈守序估算了城头火力和棱堡的体积，“调万人大军，围城一年，也不知能不能拿下热兰遮。”

    梅登一直没说话，此时冷笑了几声，开口道，“我看倒未必。热兰遮堡虽然在亚洲也能称