480 稳定大后方侨民和铁路 (第2/2页)

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    无疑，这意味着，二十个东北人中会有一个日本人或者沙俄人。

    当然，值得注意，这些人大部分不是安安分分的人。

    毕竟，只有在国内混不下去的人，亦或是在国内犯了事的人，才会不远千里，背井离乡，来到东北闯荡一番。

    而无疑，人种的复杂成分大大加剧了东北地区的管辖成本。

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    人民委员会，表决会议上。

    “附议，其实我早就有此想法。

    趁此机会，我正式提出，和各国协商，将租界收回！”

    会议上，简单的讨论之后，詹天佑迅速站起身子，建议道。

    闻言，众位委员们面面相觑。

    短暂的安静之后，钱树形站起身子，盯着詹天佑。

    “其实，詹委员，日俄有协议，我们可以谈租界。

    但是对于英法，大秦暂时还没有应对方法！”

    没错，正如钱树形所说的，对于日俄租界，大秦完全没有顾及。

    只是，针对英法，大秦还要有些顾忌。

    闻言，主管外交事宜，宋育仁也站了出来，解释。

    “其实，早在我们和沙俄，和日本有了冲突的时候，这两个国家在大秦境内的租界就已经名存实亡，基本上没啥人了。

    因此，将日本和沙俄租界，乃至是欧洲小国的租界收回来，我想只要一点代价就能够实现。当然，对于东北侨民，我想也是可以谈的！”

    顿了顿，宋育仁脸上露出尴尬神色，说道。

    “但是，对于英法，外交部暂时没有把握！”

    闻言，秦石璜点了点头，心中赞同。

    正如宋育仁所说，随着世界大战的开始，尽管各国在大秦的租界变的名存实亡了，但，擅自收回英法奥等列强租界，这或许为时过早。

    毕竟，现在还不是明确大秦战队的时刻。

    众人的讨论逐渐进入尾声，秦石璜主动开口。

    “既然如此，宋委员，你主要负责这次外交事件。”

    点了点头，宋育仁欣然接受了。

    “我只有三个要求。

    第一，收回，除英法奥美等列强的租界，包括日俄。

    第二，要将东北地区的侨民全部遣返，其资产可以出售。

    第三，我们要将中东铁路的运行权全部收回。”

    听到前两个要求，宋育仁欣然接受。

    而对于第三个要求，宋育仁面露难色，但最终还是接受了。

    中东铁路，是“中国东方铁路”的简称，由沙俄修建。

    日俄战争结束后，中东铁路一分为二，日本和沙俄各占一半。

    中东铁路1897年8月开始施工，1903年7月正式通车运营。

    而之所以东北能够如此快速被国防军收复，甚至在后来培育出了奉系军阀，这是和东北地区交通便利的中东铁路是脱不了干系的。

    只是，令人可惜，这条铁路一直以来就是日本和沙俄的。

    正因此，为了东北地区的军事稳定，王丙九的第三把火：

    收回中东铁路，以确保前线鸭绿江方向和半岛方向的物资供应。咸鱼游啊游的文明六：1901