第538章 打捞价值 (第1/2页)

    但南海一号的发现，无疑是为我国无航海史的定论打上了一个问号。

    南海一号，就是我国古代，也曾有过轰轰烈烈的大航海时代的铁的证明。

    南海一号是南宋初年建造的船只，船身长41.8米，宽11米，不算桅杆船高四米左右。

    船只吃水量为八百多吨，可以载重四百吨的货物。

    纵观整个世界，只有我国能在八百多年前建造出这样水平的船。

    南海一号船上除了我们熟知的瓷器，还有金器、银器、铁器和铜环，这也就是说，我国古代出口的商品中，不全是人们传统认知中的瓷器，还有其他货物。

    根据历史学家们的估算，南海一号上面的文物价值达到了三千亿美元。

    更重要的是，南海一号的船身历经八百多年的时间没有腐烂，上面的文物都保存得比较完好，可以为研究南宋历史提供重要的依据和参考。

    从这一点说，南海一号的历史意义超越了它的商业价值。

    至于南海一号为何会保存得这么完好，专家们也有过分析。

    首先是选材很好，我国造船选用的都是上等的木材，不仅坚固不易散架，还能抵抗海水腐蚀。

    其次就是造船工艺先进，在建造的过程中，不仅给船只涂上了桐油防水，还将船舱加工成了很多舱室，专门储存货物的舱室密封性很好。

    加之当时船在南海遇到了极端天气不幸遇难，沉入海底后，很快海水就填满了舱室的空间，加之里面就没有多少空气，所以这些货物保存得非常好。

    当然，这并不是李轩这么激动的原因。

    真正让李轩激动的是，南海一号并不是我国古代唯一出海的船只，也不是我国航海贸易的开始，更不是我过古代大航海时代的句号。

    据考证，早在先秦时代，我国的船只就已经扬帆起航，去往了陌生的领域。

    海上丝绸之路的开始时间，远比陆地丝绸之路早。

    特别是到了1405年，郑和开启了下西洋计划。

    此时的欧洲距离哥伦布扬帆起航还有八十年的时间。

    可惜，郑和的下西洋是我国古代航海的绝唱。

    从那之后，我国再也没有过大规模的远洋活动。

    李轩虽然还是在跟陈天姿、王胖子他们在酒店内吃吃喝喝，但实际上，心思跟注意力，早就已经全部沉到了海底的章鱼分身那。

    这艘船，不算大。

    残存的躯壳，大概还剩下三十几米。

    船头的位置已经完全撕裂断开，并且不知去向了。

    所以这艘船具体有多大，李轩也不知道。

    船身上，长满了茂密的海草。

    在沉船的四周，洒落着无数的碗碗罐罐，以及一锭一锭的银锭子。

    这艘船具体是那一个年代的，李轩不是专业的考古人员，对此根本不得而知。

    至于派专业的考古人员来，更是毫不现实。

    ….

    水下考古须在平潮期进行作业，因为涨退潮时水流急容易把人冲走，所以考古队员们每天最多赶两段平潮期下潜。

    为延长水下作业时间，有事会采取高氧、双瓶潜水技术，将每次水下作业时间提升至三十分钟左右，两人一组，小