第297章 炮艇 (第2/2页)

像他们这样乐观。他刚才就在船上，短短两个小时，就发现了许多弊端。

    譬如，铁质船壳容易吸热，铁甲舰甲板温度明显高于木质战船。再如，船体吃水太浅，难以经受大的风浪。

    不过，造船厂能在短短时间内，独立设计发明铁甲舰，已经殊为不易。第一艘铁甲舰嘛，总归会有或多或少的毛病，后面慢慢改进就是了。

    杨烜说道：

    “刚才，咱们现场观摩了铁甲舰高速行驶、炮击。邕宁造船厂自力更生，在广西较为闭塞的条件下，设计建成了这艘全铁结构的战船，非常不容易。

    “邕宁造船厂非常配合，把铁甲舰项目、技术转让给了你们黄埔造船厂。你们地处珠江入海处，位置得天独厚，又有更多的资金支持，理应取得比邕宁造船厂更大的成就。

    “这艘排水量为五十吨的铁甲舰，使用纯铁结构，安装了75mm主炮，在世界造船业上固然是一项伟大的创举。不过，对比外国动辄数千吨的巨舰，咱们的新舰就像个小不点，尚且无法与之对战。

    “枪炮厂那边，正在加紧研制105mm榴弹炮。若能研制成功，就要将其装备在铁甲舰上。以咱们现在这个战船的小身板，恐怕禁不住105mm榴弹炮的后座力呀。”

    总工程师费德罗说道：“大王，当初邕宁造船厂设计建造这艘铁甲舰时，主要定位于内河作战，加上钢铁厂产能有限，所以设计排水量有限。

    “没想到，咱们这么快就打到了广州，获得了出海口。这种铁甲舰虽然不能用于远洋作战，却足以在近海作战。”

    造船厂总工程师裴修德也说道：“不错。排水量小也有排水量小的好处，它可以灵活地在来往于近海、内河，到越南作战还是绰绰有余的。”

    造船厂厂长邹伯达在一旁插话道：“之前，我曾游历上海，见过洋人的铁甲汽轮。他们的汽轮以橡木作龙骨，外表披挂铁甲。

    “由于身轻如燕，这种铁甲汽轮在长江下游的港汊河浜中来去自如，专做走私军火的买卖。一支二三十银元的来复枪，太平军直接出价一百银元。洋人走私商趋之若鹜。

    “外国领事的缉私船多为大型军舰，根本就抓不到这种铁甲汽轮。咱们的铁甲舰身型与之类似，又是全铁结构，又有重炮、螺旋桨，胜出洋人不少。”

    按计划，海军只订购十艘1853式炮艇，五艘下单给邕宁造船厂，装备内河舰队；五艘下单给黄埔造船厂，装备给南洋舰队。

    当着黄埔造船厂厂长、工程师的面，杨烜说道：

    “咱们这艘铁甲船太小，称舰并不合适，还是称为炮艇，就定名为1853式炮艇吧。等你们生产出了大型铁甲船，再称之为铁甲舰吧。

    “造船方面，邕宁造船厂与黄埔造船厂理应有所分工。邕宁造船厂侧重生产小型船艇，主要在内河航行。黄埔造船厂侧重生产大型舰艇，主要在外洋航行。

    “因此，军政府会把更多的资源向黄埔造船厂倾斜，而黄埔造船厂也将着手设计制造大吨位的铁甲舰。这种五十吨的小型铁甲舰，难以经常大风大浪，难以在外洋航行。

    “但1853式铁甲舰的成功已经充分证明，铁甲舰是完全可行的。你们在定型生产1853式炮艇的同时，要立即着手研制更大吨位的铁甲舰。”

    有邕宁造船厂、美国弗吉尼亚造船厂的技术转让，黄埔造船厂对设计大吨位铁甲舰并无困难，无非是要改善通风系统，以钢铁代替木制。

    厂长邹伯达是一个不修边幅却又精力充沛的人。他当即表示：

    “我们已经确立了三个项目，一是定型生产1853式炮艇，二是研发排水量为三百吨的铁甲舰，三是生产排水量为一千吨的木壳汽轮。

    “前两项主要为军用，同时生产民用版本、出口版本。有船政学堂在一旁帮忙指导，造船厂的项目进度有望大大加速。”

    杨烜笑道：“就是这个理。当初把船政学堂设在造船厂旁，就考虑到了这一点。用学界的话讲，叫做‘产学研’一体发展，使得产业、学校、研究机构紧密配合，共同促进技术创新。

    “海军常常说，要开拓万里波涛，布国威于四方。有了大型铁甲舰，有了大口径舰炮，海军才算船坚炮利，咱们才能驰骋海疆，争夺海权呀。”

    众人不由得再次回望那艘试验舰。这艘小小的铁甲舰，寄托着众人的海军梦，在阳光照耀下闪烁着耀眼的光芒。