[头文字D]拓海是个万人迷_第135章 赛末 首页

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   第135章 赛末 (第2/3页)

——”

    两车竞技的画面总有让人热血沸腾的魔力,藤田声嘶力竭地吼了起来,连破了音都没发现。

    周围的人皆都全神贯注地注视着EVO和86的一举一动,没有留意到这一点。

    这条路对一条来说是再熟悉不过的了,对刹车点的选择当然也不会错过,他甚至还稍微晚了一点踩下刹车,争取一会再加速时会更方便。

    在ABS系统起效时,一条能清晰地感觉到车体的剧烈震动,透过脚下的刹车踏板一点点地传过来,连腿都被带得抖动起来了。

    “啧……”

    引发的不稳定性比他想象的还要严重,一条不爽地撇撇嘴,果然还是勉强了点吗?

    1.4吨的车身在120公里的时速下想在短途内迅速慢下来本就不是易事,何况这坡度颇大,称得上是陡急,出口狭窄得像是对面山体要迎面而来似的充满压迫感——

    只要前轮的转向角度多余了些,额外的横向G力也会被产生,导致减速所需的距离变长。

    一条微眯着眼,盘算着要怎么调整才最快,博得更多喘息的空间。

    被人黏上却怎么都抛不开的感觉不是一般的糟糕。

    “啪唦——”

    说时迟那时快,就在他心神放松的那一瞬,原本老老实实跟在后面贴内侧的86,就跟一片被风吹动的叶子般,行云流水地划了条斜线,直冲弯位外侧!

    “什、什么!”一条惊愕地瞪着位于中央的后视镜,再怎么看里面也是黑漆漆的一片,而应该跟在后头的86已经跑到了身侧,差点咬到舌头:“别开玩笑了笨蛋,不可能!!”

    察觉到异动的他在短暂的怔楞后,迅速变更行车线往外线贴去,然而已经为时过晚,抢车道上败给了占了先机的拓海,更糟的是由于有慎密的电子修正系统的存在,方向盘根本无法随心所欲地去转动,也没办法去踩离合器……

    在惊叫声中,黑白色的86顺利与银灰色的EVO在弯位入口处并了行。

    86的举动太疯狂冒险了——几乎在他迎头赶上EVO的那一刹,以为他要撞破栏杆葬身谷底的所有观众都齐刷刷地倒抽了一口凉气。

    藤田第一反应则是揉了揉眼,确定眼前不是幻觉后大叫道:“他疯了吗!这种速度可不是开玩笑的,怎么还不刹车,都到这个位置了!是不是不要命了!”

    茂井傻兮兮地说:“会不会是他的刹车失灵了?”

    他们才刚说完,86便不慌不忙地亮了象征刹车踏板被踩下的尾灯,也附带着打消了茂井那不着调的猜测。

    一条喘了几口粗气,咬牙:“可恶!”

    在他一直以来的认知中,这种中高速弯位只要守住了内侧基本就是安全的……却不料世界上还存在着能从外侧肆意进攻的人!

    实在是太可恨了!!!

    这台D计划的86竟然这么诡计多端!

    “但这样下去我还是会赢,只要守住内侧,最短距离的路线是绝对有利的!”

    也顾不得去研究对方是怎么做到这一点的了,一条这么牢牢地坚信着这条世界常识,仿佛这样就可以抵抗掉不断从侧面袭来的恐怖压力。

    被队里公认有着足以媲美职业级的专注力和求胜心的拓海面色沉静,对外界的喧哗一无所觉,当最大的制动力出现后,立马放松了刹车,同一时间扭转方向盘去调整前轮舵角,再毫不犹豫地重新踩下刹车。

    惯性的冲力被转化成热能,在吱呀尖叫的轮胎擦地间散入了空气中,纵使没有ABS的辅助却有灵巧的右脚帮忙,86急剧减速。

    这就是拓海在参加到D计划后领悟的一招——多边形刹车法。

    衔接多边形刹车法的,是拓海多年来的拿手好戏——刹车甩尾。

    真正进入弯位后,拓海在二次刹车的时机,利用跟趾动作一同控制住了刹车和离合器,左手飞快地将换挡杆从4拨到2,右手将方向盘左打,车头对准出口的当头,车尾就顺顺当当地利用刹车余力开始侧滑了。

    手脚间的搭配堪称天衣无缝,一气呵成,完成度之高让人叹为观止——即使是藤原文太坐在这里,怕是也挑不出这一套动作的毛病来。

    “是并行漂移啊!”一贯淡定的菊川此时亦按捺不住激动,吹了个口哨:“从没见过在这里才开始减速的。”

    并行漂移虽然实用性不高,但观赏性却是极大的——
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