第457章 航空发动机启航 (第1/3页)

    6月10日，早上。

    沐阳打算加快航空发动机的研发，直接从阅读系统普通货架商店里找到合适的航空发动机技术。

    ★第六代新型民用航空发动机的制造方法★

    第六代？

    沐阳看到这个字眼，就感觉很牛比了。

    到了21世纪初，第五代涡轮喷气航空发动机才出现，以丑国的F135发动机和鹰、丑联合研制的F136发动机为代表，推重比为12～13，其中F135发动机装备在F—35战斗机上。

    2010年以后，依靠其强大的技术研发能力，丑国已经开展第六代涡轮喷气航空发动机的研发，预计推重比将达到20以上。

    如果战斗机的推重比超过16，已经可以实现垂直起落了。

    民航发动机的发展要比君用发动机慢一些，用的是涡轮风扇发动机，推重比没有涡轮喷气发动机的战斗机那么高。

    目前，不管民航发还是君用，都没有第六代航空发动机服役，只是说处于研发当中，真正要应用到量产并服役上，这条路还很远。

    AN06要求空气动力学、工程热物理、传热传质、传动、机械、强度、密封、自动控制等多学科的复杂综合性系统工程，其中空气动力学和工程热物理要求7级技能。

    沐阳的大部分技术都符合要求，把没有符合要求的技能升级后，点击购买这个技术，吸收。

    大约几分钟后，吸收完毕。

    他对进气道、风扇、低压高压压气机、燃烧室、高压低压涡轮、尾喷，以及发动机控制、指示、燃油、点火、操纵、排气、滑油、启动等多个系统的知识更加了解。

    要生产第六代，成本就高许多，而且，以目前的情况来看，第五代就已经满足要求了，而且比C919的民航空发动机先进许多。

    这可是应用到民航大飞机上，要是发动机成本太高，民航大飞机制造成本也跟着水涨船高。

    别说第五代航空发动机，国内第四代还没有呢。

    一型航空发动机在正式定型之前，要经历大大小小、从地面到空中各种咱类繁多的试验，试验累计时间超过一万个小时，试验周期长达几年乃至十年左右。

    按照这种情况，沐阳肯定等不了那么长。

    还好，他从系统购买的技术，实际上已经经过验证，可以把周期大大缩短。

    星海集团的航空发动机项目从去年就成立了，项目人数有两百多人，实验室放在总部基地2号基地。….通过渠道购买了两台民航航空发动机，其中有一台架在风洞那里。

    当天下午，

    沐阳来到风洞实验室，他的到来，引起众多科研人员惊讶，董事长根本没有来过航空实验室。

    今天太阳从西边出来了？

    星海集团几万名员工，一年下来，大部分员工见不了几次董事长。

    董事长好！

    嗯，你们韩经理呢？沐阳直接找项目经理。

    刚才还在这里，估计在隔壁实验室吧

    ，要不我打个电话。一名员工恭敬回道。

    好的，我正有事找他。

    一会后，四十多岁的韩立匆匆忙忙来到风洞实验室，看到董事长，赶紧凑过去打招呼。

    陪我走走吧，顺便介绍一下进展。

    好的。韩立略恐慌，希望能让董事长满意。

    过去一年，我们主要设计工装夹具，目前已经制造了两百多副通用工装夹具，专用的工装夹具没有生产，怕生产出来后不适用。同时熟悉各实验室设备，为研发新航空发动机打基础.....韩立娓娓道来，越说越顺，同时观察董事长的表情，只是看到董事长微微点头，脸上一点表情都没有。

    沐阳一边观察，看到有问题的直接提出来，就比如风洞，他说：风洞安全一定要注意，增加安全光栅，有人在里面时，不能启动运行，观察室玻璃弄大一点......

    整个下午时间，沐阳都在考察各实验室情况，提出了不少问题：我回去给你列下清单，讲了很多，你也记不了多少，接下来两个月时间内，把我提出的问题进行整改。当然，如果有异议，你们也要提出来。

    好的，董事长慧眼如炬，随便看一看，就发现了那么多问题，说明我们还没有把工作做好。

    沐阳总结道：总的来说，你们的基础工作也做得不错，但是，我们是奔着世界第一去做事，要求更加苛刻，希望你们有这个思想觉悟。

    是的，公司的金属3D增材设备和五轴联动数控加工中心的研发成功，解决了许多难题。

    经过与董事长三四个